Mam Enn vun der globaler Epidemie Blockade huet déi nei Retail Industrie séier entwéckelt, zur selwechter Zäit ass d'Iwwerlaaschtung vun der Verkéiersreguléierung verstäerkt ginn, d'Penetratiounsquote vun neie Standardprodukter ass eropgaang, an déi global Logistik Transport Camionen hunn de Wuesstum erëmfonnt. . D'global Infrastrukturindustrie ass stabil, d'Demande fir den Transport vun Ingenieursrohmaterialien klëmmt heiansdo erop an heiansdo fällt, an déi global Ingenieursklass schwéier Camionen fuerderen d'Entwécklung.
Als éischt ass d'Versuergung vu Matière première genuch, an d'Entwécklungsperspektive vun der Camionindustrie si breet
Camionen, och bekannt als Camionen, ginn allgemeng als Camionen bezeechent, déi haaptsächlech benotzt gi fir Wueren ze transportéieren, an heiansdo op Autoen bezéien déi aner Gefierer zéie kënnen, déi zu der Kategorie vu kommerziellen Gefierer gehéieren. Camionen kënnen a Mikro-, Liicht-, Mëttel-, Schwéier- a Superschwéier Camionen opgedeelt ginn no hirem Droen Tonnage, vun deenen liicht Camionen a schwéier Camionen déi zwou Haaptarte vu Camionen am Ausland sinn. Am Joer 1956 huet déi éischt Autosfabrik vu China zu Changchun, Jilin Provënz, den éischten Haus Camion an New China produzéiert - Jiefang CA10, deen och den éischten Auto an New China war, de Prozess vun der China Automobilindustrie opzemaachen. Am Moment, China d'Auto Fabrikatioun Prozess éischter reift, d'Produkt Struktur ass graduell raisonnabel, den Ersatz beschleunegt, Chinesesch Autoen ugefaang den internationale Maart a grousse Quantitéiten ze gitt, an d'Automobilindustrie ass ee vun de wichtege Pilierindustrie vun China d'national ginn. Wirtschaft.
De Upstream vun der Camionindustrie ass d'Rohmaterialien a Kraaft Rohmaterialien, déi fir d'Produktioun vu Camionen néideg sinn, dorënner Stol, Plastik, Net-ferro Metaller, Gummi, asw. Operatioun vu Camionen. De Camion Droen Kapazitéit ass staark, de Motor Leeschtung Ufuerderunge sinn héich, den Diesel Motor relativ zu der Bensin Motor Muecht ass méi grouss, den Energieverbrauch Taux ass niddereg, kann de Besoine vun Camion Transport Wueren treffen, sou datt déi grouss Majoritéit vun Camionen Diesel sinn. Motore als Stroumquell, awer e puer liicht Camionen benotzen och Bensin, Petrolgas oder Äerdgas. D'Mëtt erreecht sinn Camion komplett Gefier Hiersteller, a China d'berühmte onofhängeg Camion Hiersteller och China Éischt Automobile Group, China Heavy Duty Automobile Group, SHACMAN schwéier Camion Fabrikatioun, etc.. Downstream fir den Transport Industrie, dorënner cargo Transport, Kuel Transport, Express Logistik Transport an esou weider.
De Volume vum Camion ass relativ grouss, de Produktiounsprozess ass komplex, a seng Haapt Matière première si Stol an aner héichwäerteg Metallmaterialien mat héijer Hardness, héijer Temperaturbeständegkeet a Korrosiounsbeständegkeet, sou datt Camionprodukter mat méi laang Liewensdauer konstruéiere kënnen an besser Leeschtung. Mat dem kontinuéierleche Wuesstum vun der Makro Wirtschaft, China d'Fabrikatioun, Bau an aner Industrien weider ausbaue, förderen déi rapid Expansioun vun Stol Produktioun Muecht, a ginn eng global Stol Produktioun a Marketing Muecht. Am 2021-2022, betraff vun der "neier Coronavirus Epidemie", ass d'Gesamtwirtschaft vu China erofgaang, Bauprojete si gestoppt, an d'Fabrikatiounsindustrie huet ugefaang niddereg ze laden, sou datt de Stolverkafspräis "Cliff" gefall ass, an e puer privat Entreprisen goufen vum Maart gepresst, an d'Produktiounseffizienz ass erofgaang. Am Joer 2022 war d'Stolproduktioun vu China 1,34 Milliarden Tonnen, eng Erhéijung vun 0,27%, an de Wuesstum ass erofgaang. Am Joer 2023, fir de wirtschaftleche Wuesstum ze förderen an de Status Quo vun der Industrie ze verbesseren, gëtt de Staat eng Rei vu Subventiounspolitike fir den normale Fonctionnement vun der Basisindustrie ze garantéieren, wéi vum drëtten Trimester vun 2023 war d'Stolproduktioun vu China 1,029 Milliarden Tonnen. , eng Erhéijung vun 6,1%. Produktioun vu Matière première Wuesstem ze recuperéieren, Maart Offer an Nofro éischter Gläichgewiicht, de globale Präis vun Produite Réckgang, hëllefen Camion Produktioun Käschten effektiv kontrolléiert ginn, verbesseren industriell wirtschaftlech Effizienz, lackele méi Kapital Investitiounen, expandéieren der industrieller Maartundeel.
Am Verglach mat gewéinleche Autoen verbrauche Camionen méi Energie a generéiere méi Kraaft aus Dieselverbrennung, wat hëlleft den Energieverbrauch während der Camionbetrieb ze reduzéieren. An de leschte Joeren, betraff vun der internationaler Situatioun, hunn e puer Länner dacks Energiekrisen, international Rohölpräisser sinn eropgaang, a China d'Automobilindustrie huet sech séier entwéckelt, Wunn- an industrielle Stroumverbrauch ass weider eropgaang, Diesel Nofro Maart Expansioun, an héich extern Ofhängegkeet. Fir den Ungleichgewicht tëscht Dieselversuergung an Nofro ze léisen, huet China d'Efforte verstäerkt fir d'Lagerung an d'Produktioun vun Ueleg- a Gasressourcen ze erhéijen an Dieselversuergung ze erhéijen. Am Joer 2022 wäert d'Chinese Dieselproduktioun 191 Milliounen Tonnen erreechen, eng Erhéijung vun 17,9%. Zënter dem drëtten Trimester vun 2023 war d'Chinese Dieselproduktioun 162 Milliounen Tonnen, eng Erhéijung vun 20,8% iwwer déiselwecht Period am Joer 2022, de Wuesstum ass eropgaang, an d'Ausgab ass no bei der alljährlecher Dieselproduktioun am Joer 2021. Trotz der bedeitendsten Effekt vum Diesel bei der Erhéijung vun der Produktioun, et kann nach ëmmer net der Nofro vum Maart entspriechen. China's Dieselimport bleift héich. Fir d'Ufuerderunge vun der nationaler nohalteger Entwécklung ëmzesetzen, ass d'Quell vum Diesel Ueleg graduell op erneierbar Energie wéi Biodiesel gewiesselt a lues a lues säi Maartundeel ausgebaut. Zur selwechter Zäit sinn d'Chinese Camionen lues a lues an d'Beräich vun der neier Energie agaangen, an hunn am Ufank reng elektresch oder Bensin-elektresch Hybrid schwéier Camionen op de Maart realiséiert fir d'Bedierfnesser vum zukünftege Maart ze treffen.
De Wuesstumsrate vun der industrieller Entwécklung ass verlangsamt, an nei Energie ass lues a lues an d'Camionindustrie penetréiert
An de leschte Joeren huet China kräfteg Urbaniséierung gefördert, den Opstig vun der E-Commerce Industrie, Wueren musse séier an effizient tëscht verschiddene Regiounen transportéiert ginn, wat d'Nofro vum chinesesche Camionmaart eropgeet. De Commodity Maart geet weider erop, de Wuesstum vun der Kraaftfuerderung ass offensichtlech, an d'Entwécklung vun der Logistik- an Transportindustrie féiert staark d'Entwécklung vun der Camionindustrie, an am Joer 2020 wäert d'Chinese Camionproduktioun 4.239 Milliounen Unitéiten sinn, eng Erhéijung vun 20%. Am Joer 2022 schwächt d'Intensitéit vun de fixe Verméigeninvestitiounen, den Hausverbrauchermaart ass schwaach, an d'national Autosnormen ginn aktualiséiert, wat zu engem Réckgang vun der China Stroossefracht Ëmsazgeschwindegkeet an engem Réckgang an der Camionfrachtfuerderung resultéiert. Zousätzlech, beaflosst vun der globaler Inflatioun, geet de Präis vu Matière première fir d'Produktioun weider erop, de strukturelle Mangel un onofhängeg entwéckelte Chips geet weider, d'Entreprisen ginn duerch d'Versuergung a Marketingmäert gepresst, an d'Entwécklung vum Camionmaart ass limitéiert. Am Joer 2022 war d'Chinese Camionproduktioun 2.453 Milliounen Unitéiten, 33.1% Joer op Joer erof. Mam Enn vun der nationaler Epidemie Sperrung huet déi nei Retail Industrie séier entwéckelt, zur selwechter Zäit ass d'Iwwerlaaschtung vun der Verkéiersreguléierung verstäerkt ginn, d'Penetratiounsquote vun neie Standardprodukter ass eropgaang, a China seng Logistik Transport Camionen hunn de Wuesstum zréckgezunn. Wéi och ëmmer, de Réckgang an der Infrastrukturindustrie an de Réckgang vun der Nofro fir den Transport vun Ingenieursmaterialien hunn d'Erhuelung an d'Entwécklung vun den Ingenieursschwéier Camionen limitéiert. Zënter dem drëtten Trimester vun 2023 war d'Chinese Camionproduktioun 2.453 Milliounen Unitéiten, erop 14.3% vun der selwechter Period am Joer 2022.
Déi allgemeng Entwécklung vun der Autosindustrie fördert de wirtschaftleche Wuesstum vu China, wärend d'Verschlechterung vum ökologeschen Ëmfeld a China beschleunegt, an d'Loftqualitéit an wirtschaftlech entwéckelte Gebidder geet weider erof, wat eng Gefor fir d'Gesondheet vun den Awunner ausstellt. Fir dat harmonescht Zesummeliewen vu Mënsch an Natur z'erreechen, huet China d'Strategie "Double Kuelestoff" ëmgesat, andeems d'Energiestruktur ugepasst gëtt, propper Energie benotzt anstatt ewechzegeheien Energie, kräfteg Kuelestoffwirtschaft entwéckelen, a China wirtschaftlech Entwécklung lass ginn. Ofhängegkeet vun importéierter fossiler Energie, also, nei Energie Camionen sinn déi gréissten hell Plaz am Autosmarché ginn. Am Joer 2022, China d'nei Energie Camion Ofsaz vun 103% Joer-op-Joer op 99,494 Unitéiten eropgaang; Vum Januar bis Abrëll 2023, laut de Statistike vun der China Automobile Circulation Association, war de Verkafsvolumen vun neien Energie Camionen a China 24.107, eng Erhéijung vun 8% iwwer déi selwecht Period am Joer 2022. Aus der Perspektiv vun neien Energie Camion Typen, China d'nei Energie Mikro Kaarten a Liicht Camionen entwéckelt virdrun, a schwéier Camionen entwéckelt méi séier. Den Opstieg vun der urbaner Beweegung an der Stallwirtschaft huet d'Nofro fir Mikrokaarten a Liicht Camionen erhéicht, an nei Energieliicht Camionen wéi elektresch an Hybrid Camionen si méi bezuelbar wéi traditionell Camionen, wat d'Penetratiounsquote vun neien Energieliicht Camionen weider fördert. Zënter dem drëtten Trimester vun 2023 war de Verkafsvolumen vun neien Energie Liicht Camionen a China 26.226 Eenheeten, eng Erhéijung vun 50,42%. Mat der gradueller Verbesserung vun der neier Energieverbrauchseffizienz erliichtert de "Gefier-elektresch Trennung" Kraaftverännerungsmodus den Transportprozess, reduzéiert d'Dreifstoffverbrauchskäschte, a fördert de Maartverkaaf vun High-Tech Energie schwéier Camionen zu engem gewësse Mooss. Zënter dem drëtten Trimester vun 2023 ass de Verkaf vun neien Energie Schwéier Camionen vu China ëm 29,73% Joer-op-Joer eropgaang op 20,127 Eenheeten, an de Gruef mat neien Energie Liicht Camionen huet sech lues a lues verréngert.
D'Entwécklung vum Frachtmaart verbessert sech weider, an d'Camionindustrie beweegt sech a Richtung Intelligenz
Am Joer 2023 wäert d'Chinesesch Transportwirtschaft weiderhin stänneg erholen, mat engem offensichtleche Momentum vun der Verbesserung am drëtten Trimester. De cross-regionale Flux vu Leit huet den Niveau vun der selwechter Period virun der Epidemie iwwerschratt, de Frachtvolumen an de Portfracht-Duerchschnëtt hunn de séiere Wuesstum behalen, an d'Skala vun den Investitiounen an den Transport fixe Verméigen ass héich bliwwen, déi Transportunterstëtzung fir effektiv verbesseren China d'Wirtschaft. Zënter dem drëtten Trimester vun 2023 war de China säi Frachttransportvolumen 40,283 Milliarden Tonnen, eng Erhéijung vun 7,1% iwwer déiselwecht Period am Joer 2022. Ënnert hinnen ass de Stroossentransport den traditionelle Transportmodus vu China, am Verglach mam Eisebunnstransport, Stroosstransportkäschte sinn relativ niddereg, an déi extensiv Ofdeckung, ass den Haaptmodus vum Landtransport a China. An den éischten dräi Véierel vun 2023, China d'Strooss cargo Transport Volumen war 29,744 Milliarden Tonnen, fir 73,84% vum Gesamttransport Volume ausmaachen, eng Erhéijung vun 7,4%. Am Moment ass d'Entwécklung vun der wirtschaftlecher Globaliséierung an engem Opschwong, d'Skala vum grenziwwerschreidende Transportmaart weider ausbauen, gläichzäiteg China d'Autobunne, d'national Strooss, de provinciale Stroossebauprozess beschleunegt, den Internet vun de Saachen, digital Technologie an de Bau vu Smart Stroossen, fir d'Entwécklung vum China Frachtmaart ze erliichteren, geet d'Nofro fir Camionen weider erop.
D'Entstoe vun neien Technologien an innovativen Uwendungen veränneren d'Landschaft vum Frachtmaart, mat opkomende Technologien wéi autonom Fueretechnologie, Internet vun de Saachen a kënschtlech Intelligenz, déi Trucking erméiglecht, d'Transporteffizienz a Sécherheet wesentlech verbesseren an d'Betribskäschte reduzéieren. Mat hefteger Konkurrenz op der Autostreck a luesen industriellen Entwécklungsprozess, hunn féierend Entreprisen an der Industrie ugefaang Strategien auszeleeën wéi autonom Fuere an onbemannt Fuere fir differenzéiert Kompetitivitéit ze verbesseren. No der Maartfuerschungsfirma Countpoint huet de weltwäite Chaufferlosen Autosmarché $ 9.85 Milliarde am Joer 2019 erreecht, an et gëtt erwaart datt bis 2025 de weltwäite Chaufferlosen Autosmaart $ 55.6 Milliarde wäert erreechen. Schonn am Ufank vum 21. Joerhonnert hu vill Firmen ronderëm d'Welt déi initial Form vu Chaufferlos Autoen lancéiert, an hunn d'Produkter op verschidde Applikatiounsszenarie wéi Stau, Accidentprouf a komplexe Sektiounen applizéiert. Chaufferlos Autoen analyséieren d'Stroossebedéngungen duerch den Onboard Sensing System, benotze Cloud Computing fir Strecken ze plangen, a benotze kënschtlech Intelligenz fir d'Gefier ze kontrolléieren fir d'Destinatioun z'erreechen, wat eng disruptiv Innovatiounstechnologie an der Automobilindustrie ass.
An de leschte Joeren, SHACMAN schwéier Camion Fabrikatioun, FAW Jiefang, Sany Heavy Industry an aner féierend Entreprisen weider Efforten am Beräich vun intelligent Camionen mat technesch Virdeeler ze maachen, an der Inertia vun Gefierer am Prozess vun Camion Transport ass grouss, de Puffer Zäit ass méi laang, den intelligenten Technologieprozess ass méi héich, an d'Operatioun ass méi schwéier. No onkomplett Statistiken, China huet méi wéi 50 Biergbau driverless Projeten gelant, deckt Net-Kuel Minièren, Metal Minièren an aner Szenarie, a Betrib méi wéi 300 Gefierer. Driverless Camion Transport an Biergbau Beräicher verbessert effektiv d'Effizienz vun Biergbau Operatiounen a garantéiert d'Sécherheet vun Biergbau Personal, an der Pénétratioun Taux vun driverless Technologie an der Camion Industrie wäert weider verbessert ginn an Zukunft, déi héich-Qualitéit Entwécklung vun der Industrie förderen.
Post Zäit: Okt-12-2023
