Wéi mat de gemeinsame Motorfehler ze këmmeren? Haut fir Iech e puer Motorstartprobleemer ze sortéieren an d'Geschwindegkeet kann de Feelerfall fir Referenz net eropgoen. Dieselmotor ass net einfach ze starten, oder d'Vitesse ass net einfach ze erhéijen nom Start. D'Kraaft generéiert duerch d'Verbrennung vun der Gasexpansioun am Motorzylinder, zousätzlech fir d'Reibungsresistenz vum Motor ze iwwerwannen an d'Hëllefsgeräter ze fueren (wéi Waasserpompel, Ueleginjektiounspompel, Fan, Loftkompressor, Generator, Uelegpompel, asw. .), a schliisslech d'Kraaft duerch de Schwéngrad erausginn. Wann d'Hëtzt vum Motorzylinder kleng ass oder d'thermesch Effizienz net héich ass, seng Reibungsresistenz ze grouss ass oder d'Verbrauchskraaft vum Drivende Hëllefsapparat erhéicht gëtt, gëtt d'Motorausgangskraaft reduzéiert, de Motor ass schwaach.
Effekter vun engem Brennstoff Versuergung System Echec
(1) Net genuch Uelegversuergung
De Brennstoffsystem soll fäeg sinn gutt Brennstoff an den Zylinder richteg ze sprëtzen an ze atomiséieren. Wann de Brennstoffsystem klappt an d'Quantitéit vum Ueleg am Sprayzylinder manner ass, gëtt d'Hëtzt, déi duerch Verbrennung generéiert gëtt, reduzéiert. Wann d'Hëtzt reduzéiert gëtt fir d'Motorbelaaschtung z'erreechen, ass de Motor schwaach.
(2) Den Afloss vun Ueleg Sprëtz Virsprong Wénkel
D'Quantitéit vum Brennstoff, deen an den Zylinder injizéiert gëtt, soll passend sinn. Wann de Brennstoff an der éischter Drock eropgeet Taux eropgeet, ass et einfach fir de Motor rau ze verursaachen. Déi rau Aarbecht wäert en Deel vun der Kraaft verbrauchen, dat heescht, d'thermesch Effizienzverbrauch ass net héich, sou datt d'effektiv Kraaft vum externen Output reduzéiert gëtt. De Virauswénkel vun der Ueleginjektioun ass ze kleng, de gréissten Deel vum Verbrennungsprozess gëtt an den Expansiounsprozess geplënnert, sou datt den Drockerhéigungsquote reduzéiert gëtt, den héchsten Drock fällt, d'Auspufftemperatur eropgeet, den Wärmeverloscht vum Killwaasser méi ass, an d'thermesch Effizienz gëtt wesentlech reduzéiert.
(3) Schlecht Sprayqualitéit
Wann de Motor funktionnéiert, ass d'Qualitéit vum Brennstoffinjektor Spray schlecht, sou datt d'Brennstofffläch, déi an den Zylinder injizéiert gëtt, kleng ass, an d'Bindungsquote mat Sauerstoff reduzéiert gëtt. Och wann d'Ueleg Quantitéit am Injektiounszylinder net vill ass, awer wéinst der schlechter Atomiséierungsqualitéit ass d'Reaktioun mat Sauerstoffkombinatioun manner, an d'Hëtzt, déi emittéiert ass manner.
(4) Den Afloss vun der Ëmgéigend Temperatur
Wann d'Ëmfeldtemperatur ze héich ass, verursaacht de Motor dacks Iwwerhëtzung. Ënnert dem duebelen Effekt vun der héijer Ëmfeldtemperatur an der Iwwerhëtzung vum Motor erweidert d'Loft, sou datt d'Inflatiounsbetrag vum Motor beaflosst an d'Motorkraaft reduzéiert gëtt. Wann d'Temperatur vun der Ëmgéigend ze niddreg ass, féiert dat zu enger schlechter Verdampfung vu Brennstofföl am Zylinder, wat zu enger onvollstänneger Verbrennung resultéiert, dat heescht datt d'Hëtzt, déi vum Aarbechtsmedium am Zylinder generéiert gëtt, reduzéiert gëtt.
(5) Den Afloss vum Loftinflatiounsvolumen
Brennstoff Ueleg am Zylinder kann verbrennen, haaptsächlech am Diesel Kuelestoff Atomer a Sauerstoff Atomer chemesch Reaktioun (generéieren Kuelendioxid) Fräisetzung Hëtzt, als Resultat vun der Loft FILTER Blockade maachen Loft Circulatioun Rubrik reduzéiert (equipéiert mat Turbocharger Motor turbocharger Echec wann Gas ofgeroden erofgoen ) oder den Afloss vun der Motor Inflatioun net genuch ass, doraus am Brennstoff Kuelestoff Atomer kann net voll mat Sauerstoff Atomer reagéieren, sou d'Verëffentlechung vun Hëtzt Reduktioun, Motor.
(6) D'Maschinndeeler, déi d'Aarbechtsmedium enthalen, si schlecht versiegelt
Wann de Zylinderkëssen beschiedegt ass, ass de Ventil net zou, de Spalt tëscht dem Kolben an der Zylindermauer ass ze grouss, et kann Loftleckage a schlechter Kompressioun verursaachen, wat zu der Brennstoffverbrennungseffekt am Zylinder net gutt ass, de Motor ass schwaach. Den Afloss vun der Moteur Resistenz
Wann d'Motorversammlung ze enk ass, ass den Ueleg ze déck, et wäert d'Motorresistenz ze grouss maachen. D'Kraaft generéiert vum Motor zousätzlech fir d'Reibung an d'Hëllefsgerätsresistenz ze iwwerwannen, gëtt déi effektiv Kraaftoutput reduzéiert
Diagnos an Ausgrenzung
(1) Wann de Motor Auspuff niddereg ass an net einfach ze starten ass,
De Grond ass datt de Brennstoffsystem net genuch ass, wat soll diagnostizéiert an eliminéiert ginn no der Feeler am Brennstoffsystem beschriwwen.
(2) Wann de Motor Auspuff Päif blo a wäiss Damp huet,
Et weist datt d'Motorschwächt duerch d'Zylinderbewegung verursaacht gëtt.
(3) Wann de Motor ofgefaangen fänkt un
Awer den Auspuffpäif Damp, gläichzäiteg ass d'Motorgeschwindegkeet net einfach ze verbesseren, den Haaptgrond ass datt d'Loft an den Zylinder ze wéineg ass, sollt den Inletdeel vum Loftfilter kontrolléieren (de Motor mat engem Turbocharger awer och kontrolléiert de Supercharger), a ginn ausgeschloss.
(4) Check de Moteur Resistenz
Leverage de Motor Schwéngrad mat der Hiewel Bar, wann et méi haart fillt wéi aner Dieselmotoren vun der selwechter Aart oder méi normaler Benotzung, wat beweist datt d'Dieselmotorresistenz ze grouss ass. Wann den nei reparéierten Dieselmotor, de gréissten Deel vun der enker Assemblée ass, sollt erangefouert ginn oder erëm zesummegesat ginn.
(5) Wann de Motor iwwerhëtzt
Déi meescht vun hinnen ginn duerch d'spéider Injektiounszäit verursaacht, wat d'Ursaach vum Motorausfall ass a soll ugepasst ginn. D'Upassungsmethod gëtt an der Ausso gewisen datt de Motor net starten kann.
(6) Check fir Loft Leckage
Leverage Motor Schwéngrad fir d'Zylinderkolbenkompressioun ze kontrolléieren fir ze stoppen, den Injektor erofhuelen, hängt niddereg Geschwindegkeet an hält d'Handbrems, a benotzt dann de Schlauch vum Düseloch an d'Verbrennungskammer mat Kompresser Loft, dann eng aner Persoun am Inlet oder Auspuff port, Ueleg Fëllung, Zylinder Këssen oder Heizkierper Waasser Mond, lauschtert op d'Leck. Wann e Gasleck iergendwou héiert, ass den Zylinder schlecht versiegelt. Zum Beispill, an der Auspuffleitung oder der Loftinput heescht et datt de Ventil net zou ass, oder d'Leckage gëtt am Waasserinngang vum Heizkierper héieren, wat beweist datt den Zylinderpad beschiedegt ass. Et soll identifizéiert an ausgeschloss ginn.
Post Zäit: Mee-29-2024
