Et ass zéng Joer zënter datt d'Initiativ "Belt and Road" fir d'éischt am Joer 2013 virgestallt gouf. An de leschten 10 Joer huet China, als Initiator an e wichtege Participant, géigesäiteg profitabel héichqualitativ Entwécklung mat Co-Konstruktiounslänner erreecht. an de Camion Industrie, als Deel vun dësem Plang, huet och méi séier Entwécklung op der Strooss erreecht global.
"The Belt and Road" Initiativ, nämlech de Silk Road Economic Belt an d'21st Century Maritime Silk Road. D'Streck deckt méi wéi 100 Länner an international Organisatiounen an Asien, Afrika, Europa a Lateinamerika, an huet e groussen Impakt op den globalen Handel, Investitiounen a kulturellen Austausch.
10 Joer ass nëmmen den Optakt, an elo ass et en neie Startpunkt, a wéi eng Méiglechkeet gëtt fir Chinesesch Mark Camionen opgemaach fir iwwerséiesch duerch "The Belt and Road" ze goen ass de Fokus vun eiser gemeinsamer Opmierksamkeet.
Focus op déi folgend Beräicher laanscht der Streck
Camionen si wesentlech Tools fir wirtschaftlech Konstruktioun an Entwécklung, a spillen eng pivotal Roll am Prozess vun der Promotioun vun der "Belt and Road" Initiative. Wärend déi meescht vun de Länner, déi zesumme vun der "Belt and Road" Initiative gebaut sinn, zu den Entwécklungslänner gehéieren, ass den Entwécklungsniveau vun der Autosfabrikatiounsindustrie relativ niddereg, a Chinesesch Mark Camionen hunn grouss Virdeeler wat d'Produktiounskapazitéit, d'Leeschtung an d'Käschteleeschtung ugeet. An de leschte Joeren huet et exzellent Resultater am iwwerséieschen Export gemaach.
Geméiss den zoustännegen Daten vun der Generalverwaltung vun der Douane, virum 2019, war den Export vu schwéiere Camionen stabil bei ongeféier 80,000-90,000 Gefierer, an am Joer 2020 ass den Impakt vun der Epidemie wesentlech erofgaang. Am Joer 2021 ass den Export vu schwéiere Camionen op 140,000 Gefierer eropgaang, eng Erhéijung vun 79,6% Joer-op-Joer, an 2022 ass de Verkafsvolumen weider op 190,000 Gefierer eropgaang, eng Erhéijung vun 35,4% Joer zu Joer. De kumulative Exportverkaaf vu schwéiere Camionen huet 157.000 Eenheeten erreecht, eng Erhéijung vun 111.8% Joer-op-Joer, wat erwaart gëtt en neien Niveau z'erreechen.
Aus der Perspektiv vum Maartsegment am Joer 2022 huet de Verkafsvolumen vum asiatesche schwéiere Camion Exportmaart de Maximum vun 66.500 Eenheeten erreecht, vun deenen Vietnam, de Philippinen, Indonesien, Usbekistan, Mongolei an aner grouss Exporter a China.
Den afrikanesche Maart klasséiert zweet, mat Exporter vu méi wéi 50.000 Gefierer, vun deenen Nigeria, Tanzania, Zambia, Kongo, Südafrika an aner grouss Mäert.
Och wann den europäesche Maart relativ kleng ass am Verglach zu den asiateschen an afrikanesche Mäert, weist et e séiere Wuesstumstrend. Zousätzlech zu Russland, déi vu spezielle Faktoren beaflosst ass, ass d'Zuel vu schwéiere Camionen, déi aus China vun aneren europäesche Länner ausser Russland importéiert goufen, och vun ongeféier 1.000 Eenheeten am Joer 2022 op 14.200 Unitéiten d'lescht Joer eropgaang, eng Erhéijung vu bal 11,8 Mol, vun deenen Däitschland, Belsch , Holland an aner grouss Mäert. Dëst ass haaptsächlech un d'Promotioun vun der "Belt and Road" Initiativ zougeschriwwen, déi d'wirtschaftlech an d'handels Zesummenaarbecht tëscht China an europäesche Länner gestäerkt huet.
Zousätzlech, am Joer 2022, huet China 12,979 schwéier Camionen a Südamerika exportéiert, wat 61,3% vum Gesamtexport an Amerika ausmécht, an de Maart huet stabile Wuesstum gewisen.
Zesummegefaasst reflektéieren d'Schlësseldaten vum China säi schwéier Camion Exporter déi folgend Trends: "The Belt and Road" Initiativ bitt méi Méiglechkeete fir China's schwéier Camion Exporter, besonnesch gedriwwe vun Nofro vu Länner laanscht d'Strooss, China's schwéier Camion Exporter hu séier Wuesstum erreecht. ; Zur selwechter Zäit gëtt de schnelle Wuesstum vum europäesche Maart och nei Méiglechkeete fir de schwéiere Camion vu China fir den internationale Maart auszebauen.
An Zukunft, mat der déiwer Promotioun vun der "Belt and Road" Initiative an der kontinuéierlecher Verbesserung vun de China's schwéier Camion Marken, gëtt erwaart datt China's schwéier Camion Exporter e Wuesstumstrend behalen.
Geméiss dem 10-Joer Exportprozess vu chinesesche Marken Camionen an dem Entwécklungsprozess an zukünfteg Méiglechkeeten vun der "Belt and Road" Initiative, ass déi folgend d'Analyse vum Operatiounsmodus vu chinesesche Camionen, déi iwwerséiesch ginn:
1. Gefier Export Modus: Mat der am-Déift Entwécklung vun "Gürtel a Strooss", Gefier Export wäert nach ee vun den Haapt Weeër vun China d'Camion Exporter ginn. Wéi och ëmmer, d'Diversitéit an d'Komplexitéit vun den iwwerséiesche Mäert berücksichtegt, musse chinesesch Camionfirmen d'Qualitéit an d'Adaptatioun vun de Produkter kontinuéierlech verbesseren an d'No-Verkafsservicefäegkeeten verbesseren fir d'Bedierfnesser vu verschiddene Länner a Regiounen ze treffen.
2. Overseas Planz Konstruktioun a Marketing System Konstruktioun: Mat der Verdéifung vun Zesummenaarbecht tëscht Länner a Regiounen laanscht "de Gürtel a Strooss", Chinese Camion Betriber kënnen lokaliséiert Operatioun realiséieren duerch Investitioun an lokal Planzen a Marketing Systemer etabléiert. Op dës Manéier kënne mir d'lokal Maartëmfeld besser upassen, d'Maartkompetitivitéit verbesseren an och d'Virdeeler an d'Ënnerstëtzung vun der lokaler Politik genéissen.
3. Follegt den Export vu groussen nationalen Projeten: Ënnert der Promotioun vum "Gürtel a Strooss" ginn eng grouss Zuel vu groussen Infrastrukturbauprojeten iwwerséiesch gelant. Chinesesch Camionfirmen kënne mat dëse Baufirmen kooperéieren fir de Projet op d'Mier ze verfollegen a Logistiktransportservicer ubidden. Dëst kann den indirekten Export vu Camionen erreechen, awer och fir déi stabil Entwécklung vun den Entreprisen ze garantéieren.
4. Gitt iwwerséiesch duerch Handelskanäl: Mat der Verdéifung vun der Handelszesummenaarbecht tëscht Länner a Regiounen laanscht "de Gürtel a Strooss", kënnen chinesesch Camionfirmen grenziwwerschreidend Logistikservicer duerch Zesummenaarbecht mat lokalen Logistikfirmen an E-Commerce-Entreprisen ubidden. Zur selwechter Zäit kann et och Markebewosstsinn an Afloss ausbauen andeems se un international Ausstellungen deelhuelen an aner Weeër fir méi Méiglechkeeten ze kreéieren fir iwwerséiesch ze goen.
Am Allgemengen wäert den Operatiounsmodus vu chinesesche Camionen, déi iwwerséiesch ginn, méi diversifizéiert a lokaliséiert sinn, an d'Entreprisen mussen de passenden Exportmodus wielen no hirer aktueller Situatioun an der Entwécklungsstrategie. Zur selwechter Zäit, ënner der Promotioun vun "The Belt and Road", wäerte Chinesesch Camionfirmen méi Entwécklungsméiglechkeeten an Erausfuerderunge virstellen, a mussen hir Kompetitivitéit an Internationaliséierungsniveau kontinuéierlech verbesseren.
Am September dëst Joer hunn d'Cheffen vun de Mainstream Camion Marken vun China Automobile Group op eng Studierees an de Mëttleren Oste Länner ugefaang, fir d'Zesummenaarbecht ze verdéiwen, d'Ënnerschreiwe vu strategesche Projeten ze förderen an den Austausch vu lokaliséierte Fabrikkonstruktiounsservicer ze stäerken. Dës Beweegung beweist voll datt de Camiongrupp gefouert vum Shaanxi Automobile grouss Bedeitung leet an huet e staarke Wëllen nei Méiglechkeeten am "Belt and Road" Maart z'entwéckelen.
A Form vu Feldvisiten hunn se eng detailléiert Verständnis vun de Bedierfnesser an Trends vum Mëttleren Oste Maart, wat ganz weist datt d'Leader vun der Grupp mierken datt de Mëttleren Oste Maart e grousst Potenzial a breet Perspektiven fir Entwécklung ënner "d Belt a Strooss" Initiativ. Dofir si se aktiv Layout, duerch d'Lokaliséierung vu Fabriken an aner Weeër fir de Markenafloss a Kompetitivitéit weider ze verbesseren, fir d'chinesesch Camionindustrie am Mëttleren Oste Maart nei Vitalitéit ze sprëtzen.
"de Rimm an d'Strooss" ass an eng nei Ära eragaangen, déi gebonnen ass besser Entwécklungsméiglechkeeten fir d'Camionexport ze bréngen, awer mir mussen och kloer realiséieren datt déi aktuell international Situatioun komplex a verännerbar ass, an et nach ëmmer e grousse Raum fir Verbesserung vun China d'Camion Mark a Service.
Mir gleewen datt fir dës nei Entwécklungsfenster besser ze notzen, mir sollten op déi folgend Aspekter oppassen.
1. Opgepasst op Ännerungen an der internationaler Situatioun: Déi aktuell international Situatioun ass voller Onsécherheeten a Variabelen, wéi de Russland-Ukraine Krich an d'Eskalatioun vu Konflikter am Mëttleren Oste Länner. Dës politesch Ännerunge kënnen en negativen Impakt op schwéier Camion Exporter hunn, sou Chinese schwéier Camion Betriber mussen no Opmierksamkeet op Ännerungen an der internationaler Situatioun bezuelen an Export Strategien an enger fristgerecht Manéier upassen Potential Risiken ze reduzéieren.
2. Fir de Service a Verkaf gläichzäiteg ze verbesseren: Fir déi katastrophal Lektioune vum Vietnam Motorradexport ze vermeiden, musse chinesesch schwéier Camionfirmen de Verkaf erhéijen, während se sech op d'Verbesserung vum Servicequalitéit fokusséieren. Dëst beinhalt d'Verstäerkung vum After-Sales-Service-Suivi, d'rechtzäiteg a professionell technesch Ënnerstëtzung an Ënnerhalt ze liwweren, souwéi enk Relatioune mat lokalen Händler an Agenten ze bauen fir de Markenruff an d'Zefriddenheet vun de Clienten ze verbesseren.
3. Aktiv innovéieren a verbesseren Gefier Charakteristiken an auslännesch Mäert: Fir besser de Maart Nofro vun verschiddene Länner a Regiounen ze treffen, muss Chinese schwéier Camion Betriber aktiv innovéieren an verbesseren Gefier Charakteristiken an auslännesch Mäert. Shaanxi Automobile X5000, zum Beispill, berücksichtegt déi spezifesch Transportbedürfnisser vun der Urumqi Regioun. D'Entreprisen mussen d'Charakteristiken an d'Bedierfnesser vum Zilmarkt voll verstoen, geziilte Fuerschung an Entwécklung a Verbesserung vun de Produkter fir déi aktuell Bedierfnesser vum lokale Maart z'erreechen.
4. Maacht gutt Benotzung vum TIR Stroossentransport a grenziwwerschreidend Handelskomfort: Ënnert der Promotioun vum "Gürtel a Strooss" sinn TIR Stroossentransport a grenziwwerschreidend Handel méi praktesch ginn. Chinesesch schwéier Camionfirmen mussen dës gënschteg Konditioune voll notzen fir den Handel mat den Nopeschlänner ze stäerken. Zur selwechter Zäit ass et och noutwendeg op d'Verännerungen an der internationaler Handelspolitik opmierksam ze maachen fir d'Exportstrategien rechtzäiteg unzepassen an méi Geschäftsméiglechkeeten ze gräifen.
Nina seet:
Ënnert der Promotioun vum "Gürtel a Strooss" an der neier Ära, maachen d'Entwécklungslänner laanscht d'Strecken aktiv Kooperatioun am Infrastrukturkonstruktioun, wirtschaftlechen an Handelsaustausch an aner Felder. Dëst bitt net nëmme méi Geschäftsméiglechkeeten fir China's schwéier Camion Exporter, awer schaaft och Konditioune fir géigesäitege Virdeel a Win-Win Resultater fir all Länner. An dësem Prozess musse chinesesch schwéier Camionfirmen mam Tempo vun The Times halen, aktiv iwwerséiesch Mäert ausbauen a Markenafloss verbesseren. Zur selwechter Zäit ass et och noutwendeg op Innovatioun a Verbesserung ze fokusséieren fir un de Maartbedürfnisser vu verschiddene Länner a Regiounen unzepassen.
Op der Strooss an d'Ausland, Chinesesch schwéier Camionfirmen mussen op d'Integratioun an d'Entwécklung vum lokale Maart oppassen. Et ass noutwendeg fir aktiv Zesummenaarbecht mat lokalen Entreprisen auszebauen, technesch Austausch a Personalausbildung ze stäerken, a géigesäitege Virdeel a Win-Win Resultater z'erreechen. Zur selwechter Zäit ass et och noutwendeg op d'Erfëllung vun der gesellschaftlecher Verantwortung opmierksam ze maachen, aktiv un de lokalen ëffentleche Wuelbefannen matzemaachen, an der lokaler Gesellschaft zréckzeginn.
Am Kontext vum "Gürtel a Strooss" sti China's schwéier Camionexport mat onendleche Méiglechkeeten an Erausfuerderungen. Nëmme mat der The Times ze halen, op Innovatioun a Verbesserung ze fokusséieren, an d'Integratioun an d'Entwécklung mam lokale Maart ze stäerken, kënne mir eng nohalteg Entwécklung erreechen an e gréissere Succès um weltwäite Maart erreechen. Loosst eis op e bessere Muer freeën fir China's schwéier Camion Exporter!
Post Zäit: Okt-12-2023
