Wéi d'Fuerer Sécherheet ze garantéieren? Nieft der Kaart Frënn halen ëmmer virsiichteg dreiwend Gewunnechten, awer och on trennt aus dem Gefier d'aktiv passiv Sécherheet System Hëllef.
.
Wat ass den Ënnerscheed tëscht "aktiv Sécherheet" a "passiv Sécherheet"?
Aktiv Sécherheet ass einfach fir Accidenter ze vermeiden, a passiv Sécherheetsmoossname sinn d'Konsequenze vun Accidenter ze reduzéieren.
Wat sinn déi heefegst passiv Sécherheetssystemer?
1. Safe Kierper: D'Ausdrock Form vun sécher Kierper ass an der Struktur vun der Auto Sall. Bewosst huet déi aktuell Uwendung vu séchere Kierper zwou grouss Fraktiounen op der Welt geformt, nämlech "mëll Schutz" an "haart Schutz".
"Soft Schutz" ass haaptsächlech duerch den Zesummebroch vun der virbestëmmten Deel vun der Struktur vun de Chauffeuren a Passagéier am Auto, duerch d'preset ausklappen permanent Deformatioun, kann de gréissten Deel vun der Auswierkunge vun externen Kraaft absorbéieren;
"Hard Schutz Partei" benotzt meeschtens héich Kraaft Materialien, staark Kierper Struktur Design an aner Konzepter, fir sécherzestellen, datt d'Gefier am Accident, d'Verformung wäert méi kleng ginn.
2. Sécherheetsgurt: de Sécherheetsgurt brauch natierlech net ze soen, déi éischte Kéier ze befestigen. Wann den Auto Kollisioun am Moment geschitt, gëtt de Sécherheetsgurt séier fest an dann gespaart, fir ze verhënneren datt de Chauffer a Passagéier no vir leien, an effektiv d'Sécherheet vum Chauffer a Passagéier schützt.
3. Sécherheetsglas gëtt allgemeng an temperéiert Glas a laminéiert Glas opgedeelt. Wann de temperéierte Glas gebrach ass, trennt et sech a vill kleng Stécker ouni scharf Kante, wat net einfach ass fir Leit ze verletzen. Et ginn dräi Schichten vun kaschéierte Glas, an der Mëtt Layer huet staark Zähegkeet a Bindung Effekt. Souwuel déi bannenzeg wéi déi baussenzeg Schichten sinn nach ëmmer un d'Mëttschicht festgehalen wann duerch den Impakt, effektiv reduzéiert de Risiko vu Verletzung verursaacht duerch Glasbroch
4. Sëtz Kapp an Hals Schutz System de Kapp an cervical Wirbelsail ze schützen an der Impakt Kraaft reduzéieren.
5. D'Kabine Réckschalttechnologie ass och eng vun de leschte Verteidegungslinnen. Säi Prinzip ass datt wann de Camion e gewaltsamen Impakt begéint, fir de Schued vum Camionschauffer ze reduzéieren, de ganze Kabine fir eng gewëssen Distanz zréckbeweegt fir de Schued ze reduzéieren deen duerch d'Extrusiounsverformung vun der Kabine verursaacht gëtt.
Wat sinn déi heefegst aktiv Sécherheetssystemer?
1.ABS Anti-Lock Bremsen System, ass den Auto am normalen Fuere Prozess vum Auto, de Chauffer fonnt virun Hindernisser brauchen Noutfall Bremsen, mee kräfteg Brems- ufälleg fir Rad Spär, installéiert ABS ass de Problem vun Brems- Rad Spär ze léisen, ABS ass fir e "Brems" Staat ze simuléieren, fir d'Stabilitéit vun der Autosbrems a schlechten Trottoir ënner dem Zoustand vun der Autobremsleistung ze verbesseren.
2. Kierper Stabilitéit System, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA an sou op verschidden Nimm, sinn Kierper Stabilitéit System, egal wéi et Numm huet eng "S (Stabilitéit Stabilitéit)" ass genuch der Funktioun vun de gréissten Effekt ze weisen. , wann déi aarm Strooss, d'Gefier erschéngt "Astellung", elektronesch Stabilitéit System wäert d'Bewegung vun fueren Rad an ugedriwwe Rad kontrolléieren, sou wéi den Auto stabil Trajectoire ze korrigéieren, d'Gläichgewiicht vum Kierper ze garantéieren.
Post Zäit: Mee-13-2024
